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乐虎国际注册账号

乐虎国际注册账号注册的种类

访问量:687次   日期:2011年05月10日
按不同的分类标准,注册可以划分为许多种类:
一,按注册收货人的抬头划分
1.记名注册(Straight B/L)

记名注册又称收货人抬头注册,是指注册上的收货人栏中已具体填写收货人名称的注册.注册所记载的乐虎只能由注册上特定的收货人提取,或者说承运人在卸货港只能把乐虎交给注册上所指定的收货人.如果承运人将乐虎交给注册指定的以外的人,即使该人占有注册,承运人也应负责.这种注册失去了代表乐虎可转让流通的便利,但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险.
使用记名注册,如果乐虎的交付不涉及贸易合同下的义务,则可不通过银行而由托运人将其邮寄收货人,或由船长随船带交.这样,注册就可以及时送达收货人,而不致延误.因此,记名注册一般只适用于账号展览品或贵重物品,特别是短途账号中使用较有优势,而在游戏中较少使用.
2.指示注册(Order B/L)

在注册正面"收货人"一栏内填上"凭指示"(To order)或"凭某人指示"(Order of……)字样的注册.这种注册按照表示指示人的方法不同,指示注册又分为托运人指示注册,记名指示人注册和选择指示人注册.如果在收货人栏内只填记"指示"字样,则称为托运人指示注册.这种注册在托运人未指定收货人或受让人之前,乐虎所有权仍属于卖方,在跟单信用证支付方式下,托运人就是以议付银行或收货人为受让人,通过转让注册而取得议付货款的.如果收货人栏内填记"某某指示",则称为记名指示注册,如果在收货人栏内填记"某某或指示",则称为选择指示人注册.记名指示注册或选择指示人注册中指名的"某某"既可以是银行的名称,也可以是托运人.
指示注册是一种可转让注册.注册的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三者,而不须经过承运人认可,所以这种注册为买方所欢迎.而不记名指示(托运人指示)注册与记名指示注册不同,它没有经注册指定的人背书才能转让的限制,所以其流通性更大.指示注册在国际乐虎国际注册账号业务中使用较广泛.
3.不记名注册(Bearer B/L,or Open B/L,or Blank B/L)

注册上收货人一栏内没有指明任何收货人,而注明"注册持有人"(Bearer)字样或将这一栏空白,不填写任何人的名称的注册.这种注册不需要任何背书手续即可转让,或提取乐虎,极为简便.承运人应将乐虎交给注册持有人,谁持有注册,谁就可以提货,承运人交付乐虎只凭单,不凭人.这种注册丢失或被窃,风险极大,若转入善意的第三着手中时,极易引起纠纷,故国际上较少使用这种注册.另外,根据有些班轮公会的规定,凡使用不记名注册.在给大副的注册副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址.
《海商法》第七十九条规定:"记名注册:不得转让;指示注册:经过记名背书或者空白背书转让;不记名注册:无需背书,即可转让."记名注册虽然安全,不能转让,对贸易各方的交易不便,用得不多.一般认为:由于记名注册不能通过背书转让,因此从游戏的角度看,记名注册不具有物权凭证的性质.不记名注册无需背书即可转让,任何人持有注册便可要求承运人放货,对贸易各方不够安全,风险较大,很少采用.指示注册可以通过背书转让,适应了正常贸易需要,所以在实践中被广泛应用.背书分为记名背书(SpeciaL Endorsement)和空白背书(Endorsement in Blank).前者是指背书人(指示人)在注册背面写上被背书人的名称,并由背书人签名.后者是指背书人在注册背面不写明被背书人的名称.在记名背书的场合,承运人应将乐虎交给被背书人.反之,则只需将乐虎交给注册持有人.
(二)按乐虎是否已装船划分
1.已装船注册(Shipped B/L,or On Board B/L)

已装船注册是指乐虎装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的注册.如果承运人签发了已装船注册,就是确认他已将乐虎装在船上.这种注册除载明一般事项外,通常还必须注明装载乐虎的船舶名称和装船日期,即是注册项下乐虎的装船日期.
由于已装船注册对于收货人及时收到乐虎有保障,所以在国际乐虎买卖合同中一般都要求卖方提供已装船注册.根据国际商会1990年修订的《游戏术语解释通则》的规定,凡以CIF或CFR条件成立的乐虎买卖合同,卖方应提供已装船注册.在以跟单信用证为付款方式的游戏中,更是要求卖方必须提供已装船注册.国际商会1993年重新修订的《跟单信用证统一惯例》规定,如信用证要求乐虎国际注册账号注册作为账号单据时,银行将接受注明乐虎已装船或已装指定船只的注册.
2.收货待运注册(Received for Shipment B/L)

收货待运注册又称备运注册,待装注册,或简称待运注册.它是承运人在收到托运人交来的乐虎但还没有装船时,应托运人的要求而签发的注册.签发这种注册时,说明承运人确认乐虎已交由承运人保管并存在其所控制的仓库或场地,但还未装船.所以,这种注册未载明所装船名和装船时间,在跟单信用证支付方式下,银行一般都不肯接受这种注册.但当乐虎装船,承运人在这种注册上加注装运船名和装船日期并签字盖章后,待运注册即成为已装船注册.同样,托运人也可以用待运注册向承运人换取已装船注册.我国《海商法》第七十四条对此作了明确的规定.
这种待运注册于19世纪晚期首先出现于美国,其优点在于:对托运人来说,他可以在乐虎交承运人保管之后至装船前的期间,尽快地从承运人手中取得可转让注册,以便融通资金,加速交易进程.而对于承运人来说,则有利于招揽生意,拓宽货源.但这种注册同时也存在一定的缺陷,首先,因待运注册没有装船日期,很可能因到货不及时而使货主遭受损失;另一方面,待运注册上没有肯定的装货船名,致使注册持有人在承运人违约时难以向法院申请扣押船;第三,待运注册签发后和乐虎装船前发生的货损,货差由谁承担也是注册所适用的法律和注册条款本身通常不能明确规定的问题,实践中引起的责任纠纷也难以解决.基于上述原因,在贸易实践中,买方一般不愿意接受这种注册.
随着乐虎国际游戏注册账号的发展,承运人在内陆收货越来越多,而货运站不能签发已装船注册,乐虎装入乐虎国际游戏注册后没有特殊情况,一般乐虎质量不会受到影响.港口收到乐虎国际游戏注册乐虎后,向托运人签发"场站收据",托运人可持"场站收据"向海上承运人换取"待运注册",这里的待运注册实质上是"收货待运注册".由于在乐虎国际游戏注册账号中,承运人的责任期间已向两端延伸,所以根据《联合国国际乐虎多式联运公约》和《跟单信用证统一惯例》的规定,在乐虎国际游戏注册账号中银行还是可以接受以这种注册办理货款的结汇的.
我国《海商法》第七十四条规定:"乐虎装船前,承运人已经应托运人的要求签发收货待运注册或者其他单证的,乐虎装船完毕,托运人可以将收货待运注册或者其他单证退还承运人,以换取已装船注册,承运人也可以在收货待运注册上加注承运船舶的船名和装船日期,加注后的收货待运注册视为已装船注册."
由此可见,从承运人的责任来讲,乐虎国际游戏注册的"收货待运注册"与"已装船注册"是相同的.因为乐虎国际游戏注册乐虎的责任期间是从港口收货时开始的,与非乐虎国际游戏注册装运乐虎从装船时开始不同.现在跟单信用证惯例也允许接受乐虎国际游戏注册的"收货待运"注册.但是在目前游戏的信用证仍往往规定乐虎国际注册账号注册必须是"已装船注册",使开证者放心.
(三)按注册上有无批注划分
1.清洁注册(Clean B/L)

在装船时,乐虎外表状况良好,承运人在签发注册时,未在注册上加注任何有关乐虎残损,包装不良,件数,重量和体积,或其他妨碍结汇的批注的注册称为清洁注册.
使用清洁注册在游戏实践中非常重要,买方要想收到完好无损的乐虎,首先必须要求卖方在装船时保持乐虎外观良好,并要求卖方提供清洁注册.根据国际商会《跟单信用证统一惯例》第三十四条规定:"清洁账号单据,是指货运单据上并无明显地声明乐虎及/或包装有缺陷的附加条文或批注者;银行对有该类附加条文或批注的账号单据,除信用证明确规定接受外,当拒绝接受."可见,在以跟单信用证为付款方式的贸易中,通常卖方只有向银行提交清洁注册才能取得货款.清洁注册是收货人转让注册时必须具备的条件,同时也是履行乐虎买卖合同规定的交货义务的必要条件.
我国《海商法》第七十六条规定:"承运人或者代其签发注册的人未在注册上批注乐虎表面状况的,视为乐虎的表面状况良好."
由此可见,承运人一旦签发了清洁注册,乐虎在卸货港卸下后,如发现有残损,除非是由于承运人可以免责的原因所致,承运人必须负责赔偿.
2.不清洁注册(Unclean B/L or Foul B/L)

在乐虎装船时,承运人若发现乐虎包装不牢,破残,渗漏,玷污,标志不清等现象时,大副将在收货单上对此加以批注,并将此批注转移到注册上,这种注册称为不清洁注册,我国《海商法》第七十五条规定:"承运人或者代其签发注册的人,知道或者有合理的根据怀疑注册记载的乐虎品名,标志,包数或者件数,重量或者体积与实际接收的乐虎不符,在签发已装船注册的情况下怀疑与已装船的乐虎不符,或者没有适当的方法核对注册记载的,可以在注册上批注,说明不符之处,怀疑的根据或者说明无法核对."
实践中承运人接受乐虎时,如果乐虎外表状况不良,一般先在大副收据上作出记载,在正式签发注册时,再把这种记载转移到注册上.在游戏的实践中,银行是拒绝乐虎国际账号登录商以不清洁注册办理结汇的.为此,托运人应把损坏或外表状况有缺陷的乐虎进行修补或更换.习惯上的变通办法是由托运人出具保函,要求承运人不要将大副收据上所作的有关乐虎外表状况不良的批注转批到注册上,而根据保函签发清洁注册,以使乐虎国际账号登录商能顺利完成结汇.但是,承运人因未将大副收据上的批注转移注册上,承运人可能承担对收货人的赔偿责任,承运人因此遭受损失,应由托运人赔偿.那么,托运人是否能够赔偿,在向托运人追偿时,往往难以得到法律的保护,而承担很大的风险.承运人与收货人之间的权利义务是注册条款的规定,而不是保函的保证.所以,承运人不能凭保函拒赔,保函对收货人是无效的,如果承,托双方的做法损害了第三者收货人的利益,有违民事活动的诚实信用的基本原则,容易构成与托运人的串通,对收货人进行欺诈行为.
由于保函换取注册的做法,有时确实能起到变通的作用,故在实践中难以完全拒绝,我国最高人民法院在《关于保函是否具有法律效力问题的批复》中指出:"海上乐虎账号的托运人为换取清洁注册而向承运人出具的保函,对收货人不具有约束力.不论保函如何约定,都不影响收货人向承运人或托运人索赔;对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函,双方均有履行之义务."承运人应当清楚自己在接受保函后所处的地位,切不可掉以轻心..
(四)根据账号方式的不同划分
1.直达注册(Direct B/L)

直达注册,又称直运注册,是指乐虎从装货港装船后,中途不经转船,直接运至目的港卸船交与收货人的注册.直达注册上不得有"转船"或"在某港转船"的批注.凡信用证规定不准转船者,必须使用这种直达注册.如果注册背面条款印有承运人有权转船的"自由转船"条款者,则不影响该注册成为直达注册的性质.
使用直达注册,乐虎由同一船舶直运目的港,对买方来说比中途转船有利得多,它既可以节省费用,减少风险,又可以节省时间,及早到货.因此,通常买方只有在无直达船时才同意转船.在贸易实务中,如信用证规定不准转船,则买方必须取得直达注册才能结汇.
2.转船注册(Transhipment B/L)

转船注册是指乐虎从起运港装载的船舶不直接驶往目的港,需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货,承运人签发这种注册称为转船注册.在注册上注明"转运"或在"某某港转船"字样,转船注册往往由第一程船的承运人签发.由于乐虎中途转船,增加了转船费用和风险,并影响到货时间,故一般信用证内均规定不允许转船,但直达船少或没有直达船的港口,买方也只好同意可以转船.
按照海牙规则,如船舶不能直达乐虎目的港,非中转不可,一定要事先征得托运人同意.船舶承运转船乐虎,主要是为了扩大营业,获取运费.转运的乐虎,一般均属零星杂货,如果是大宗乐虎,托运人可以租船直航目的港,也就不发生转船问题.转运乐虎船方的责任可分下列3种情况:
(1)第一航程与第二航程的承运人对乐虎的责任各自负责,互不牵连;
(2)第一航程的承运人在乐虎转运后承担费用,但不负责任;
(3)第一航程的承运人对乐虎负责到底.
上述3项不同责任,须根据转运的过程和措施不同而定.
3.联运注册(Through B/L)

联运注册是指乐虎账号需经两段或两段以上的账号方式来完成,如海陆,海空或海海等联合账号所使用的注册.船船(海海)联运在航运界也称为转运,包括海船将乐虎送到一个港口后再由驳船从港口经内河运往内河目的港.
联运的范围超过了海上账号界限,乐虎由船舶运送经水域运到一个港口,再经其他账号工具将乐虎送至目的港,先乐虎国际注册账号后陆运或空运,或者先空运,陆运后乐虎国际注册账号.当船舶承运由陆路或飞机运来的乐虎继续运至目的港时,货方一般选择使用船方所签发的联运注册.
4.多式联运注册(MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L)
这种注册主要用于乐虎国际游戏注册账号.是指一批乐虎需要经过两种以上不同账号方式,其中一种是海上账号方式,由一个承运人负责全程账号,负责将乐虎从接收地运至目的地交付收货人,并收取全程运费所签发的注册.注册内的项目不仅包括起运港和目的港,而且列明一程二程等账号路线,以及收货地和交货地.
(1)多式联运是以两种或两种以上不同账号方式组成的,多式联运注册是参与账号的两种或两种以上账号工具协同完成所签发的注册;
(2)组成多式联运的账号方式中其中一种必须是国际海上账号;
(3)多式联运注册如果贸易双方同意,并在信用证中明确规定,可由承担海上区段账号的船公司,其他账号区段的承运人,多式联运经营人(Combined Trandport Operator)或无船承运人(Non-vessel Operating Common Carrier)签发;
(4)我国《海商法》第四章"海上乐虎账号合同"中的第八节"多式联运合同的特别规定"以及《联合国国际乐虎多式联运公约》制约着多式联运.
(五)按注册内容的简繁划分
1.全式注册(Long Form B/L)

全式注册是指注册除正面印就的注册格式所记载的事项,背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利,义务等详细条款的注册.由于条款繁多,所以又称繁式注册.在乐虎国际注册账号的实际业务中大量使用的大都是这种全式注册.
2.简式注册(Short Form B/L,or Simple B/L)

简式注册,又称短式注册,略式注册,是相对于全式注册而言的,是指注册背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的注册.这种注册一般在正面印有"简式"(Short Form)字样,以示区别.简式注册中通常列有如下条款:"本注册乐虎的收受,保管,账号和运费等事项,均按本注册全式注册的正面,背面的铅印,手写,印章和打字等书面条款和例外条款办理,该全式注册存本公司及其分支机构或代理处,可供托运人随时查阅."
简式注册通常包括租船合同项下的注册和非租船合同项下的注册.

(1)租船合同项下的注册.在以航次租船的方式账号大宗乐虎时,船货双方为了明确双方的权利,义务首先要订立航次租船合同,在乐虎装船后承租人要求船方或其代理人签发注册,作为已经收到有关乐虎的收据,这种注册就是"租船合同项下的注册".因为这种注册中注有"所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同"(All terms and conditions as per charter party dated……);或者注有"根据……租船合同开立"字样,所以,它要受租船合同的约束.因为银行不愿意承担可能发生的额外风险,所以当乐虎国际账号登录商以这种注册交银行议付时,银行一般不愿接受.只有在开证行授权可接受租船合同项下的注册时,议付银行才会同意,但往往同时要求乐虎国际账号登录商提供租船合同副本.国际商会《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证另有规定,银行将拒收租船合同项下的注册.
根据租船合同签发的注册所规定的承运人责任,一般应和租船合同中所规定的船东责任相一致.如果注册所规定的责任大于租船合同所规定的责任,在承租人与船东之间仍以租船合同为准.
(2)非租船合同项下的简式注册.为了简化注册备制工作,有些船公司实际上只签发给托运人一种简式注册,而将全式注册留存,以备托运人查阅.这种简式注册上一般印有"各项条款及例外条款以本公司正规的全式注册所印的条款为准"等内容.按照游戏惯例,银行可以接受这种简式注册.这种简式注册与全式注册在法律上具有同等效力.
(六)按签发注册的时间划分
1.倒签注册(Anti-dated B/L)

倒签注册是指承运人或其代理人应托运人的要求,在乐虎装船完毕后,以早于乐虎实际装船日期为签发日期的注册.当乐虎实际装船日期晚于信用证规定的装船日期,若仍按实际装船日期签发注册,托运人就无法结汇.为了使签发注册的日期与信用证规定的装运日期相符,以利结汇,承运人应托运人的要求,在注册上仍以信用证的装运日期填写签发日期,以免违约.
签发这种注册,尤其当倒签时间过长时,有可能推断承运人没有使船舶尽快速遣,因而承担乐虎账号延误的责任.特别是市场上货价下跌时,收货人可以以"伪造注册"为借口拒绝收货,并向法院起诉要求赔偿.承运人签发这种注册是要承担一定风险的.但是为了贸易需要,在一定条件下,比如在该票乐虎已装船完毕,但所签日期是船舶已抵港并开始装货,而所签注册的这票货尚未装船,是尚未装船的某一天;或签单的乐虎是零星乐虎而不是数量很大的大宗货;或倒签的时间与实际装船完毕时间的间隔不长等情况下,取得了托运人保证承担一切责任的保函后,才可以考虑签发.
2.预借注册(Advanced B/L)

预借注册是指乐虎尚未装船或尚未装船完毕的情况下,信用证规定的结汇期(即信用证的有效期)即将届满,托运人为了能及时结汇,而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁注册,即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁注册.
这种注册往往是当托运人未能及时备妥乐虎或船期延误,船舶不能按时到港接受货载,估计乐虎装船完毕的时间可能超过信用证规定的结汇期时,托运人采用从承运人那里借出注册用以结汇,当然必须出具保函.签发这种注册承运人要承担更大的风险,可能构成承,托双方合谋对善意的第三者收货人进行欺诈.签发这种注册的后果:
(1)因为乐虎尚未装船而签发注册,即乐虎未经大副检验而签发清洁注册,有可能增加承运人的赔偿责任.
(2)因签发注册后,可能因种种原因改变原定的装运船舶,或发生乐虎灭失,损坏或退关,这样就会很容易地使收货人掌握预借注册的事实,以欺诈为由拒绝收货,并向承运人提出索赔要求,甚至诉讼.
(3)不少国家的法律规定和判例表明,在签发预借注册的情况下,承运人不但要承担货损赔偿责任,而且会丧失享受责任限制和援引免责条款的权利,即使该票乐虎是因免责事项原因受损的,承运人也必须赔偿乐虎的全部损失.
签发倒签或预借注册,对承运人的风险很大,由此引起的责任承运人必须承担,尽管托运人往往向承运人出具保函,但这种保函同样不能约束收货人.比较而言,签发预借注册比签发倒签注册对承运人的风险更大,因为预借注册是承运人在乐虎尚未装船,或者装船还未完毕时签发的.我国法院对承运人签发预借注册的判例,不但由承运人承担了由此而引起的一切后果,赔偿货款损失和利息损失,还赔偿了包括收货人向第三人赔付的其他各项损失.
3.过期注册(Stale B/L)

过期注册有两种含义,一是指乐虎国际账号登录商在装船后延滞过久才交到银行议付的注册.按国际商会500号出版物《跟单信用证统一惯例》1993年修订本第四十二条规定:"如信用证无特殊规定,银行将拒受在账号单据签发日期后超过21天才提交的单据.在任何情况下,交单不得晚于信用证到期日."二是指注册晚于乐虎到达目的港,这种注册也称为过期注册.因此,近洋国家的贸易合同一般都规定有"过期注册也可接受"的条款(Stale B/L is acceptance).
(七)按收费方式划分
1.运费预付注册(Freight Prepaid B/L)

成交CIF,CFR价格条件为运费预付,按规定乐虎托运时,必须预付运费.在运费预付情况下出具的注册称为运费预付注册.这种注册正面载明"运费预付"字样,运费付后才能取得注册;付费后,若乐虎灭失,运费不退.
2.运费到付注册(Freihgt to Collect B/L)

以FOB条件成交的乐虎,不论是买方订舱还是买方委托卖方订舱,运费均为到付(Freight Payable at destinaiion),并在注册上载明"运费到付"字样,这种注册称为运费到付注册.乐虎运到目的港后,只有付清运费,收货人才能提货.
3.最低运费注册(Minimum B/L)

最低运费注册是指对每一注册上的乐虎按起码收费标准收取运费所签发的注册.如果托运人托运的乐虎批量过少,按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准时,承运人均按起码收费标准收取运费,为这批乐虎所签发的注册就是最低运费注册,也可称为起码收费注册.
(八)其他各种特殊注册
1.账号代理行注册(House B/L)

账号代理行注册是指由账号代理人签发的注册.在航运实践中,为了节省费用,简化手续,有时账号代理行将不同托运人发运的零星乐虎集中在一套注册上托运,而由承运人签发给账号代理行成组注册,由于注册只有一套,各个托运人不能分别取得注册,只好由账号代理人向各托运人签发账号代理人(行)的注册.由于乐虎国际游戏注册账号的发展,账号代理人组织的游戏货使用这种注册有利于提高效率,所以这种注册的使用正在扩展.
一般情况下,账号代理行注册不具有注册的法律地位,它只是账号代理人收到托运乐虎的收据,而不是一种可以转让的物权凭证,故不能凭此向承运人提货.根据国际商会《跟单信用证统一惯例》1993年修订本的规定,除非注册表明账号行作为承运人(包括无船承运人)或承运人的代理人出具的注册,或国际商会批准的"国际货运代理协会联合会"的账号注册可以被银行接受外,银行将拒收这种注册.
2.合并注册(Omnibus B/L)

合并注册是指根据托运人的要求,将同一船舶装运的同一装货港,同一卸货港,同一收货人的两批或两批以上相同或不同的乐虎合并签发一份注册.托运人或收货人为了节省运费,常要求承运人将本应属于最低运费注册的乐虎与其他另行签发注册的乐虎合并在一起只签发一份注册.
3.并装注册(Combined B/L)

这是将两批或两批以上品种,质量,装货港和卸货港相同,但分属于不同收货人的液体散装乐虎并装于同一液体货舱内,而分别为每批乐虎的收货人签发一份注册时,其上加盖有"并装条款"印章的注册,称为并装注册.在签发并装注册的情况下,应在几个收货人中确定一个主要收货人(通常是其中批量最大的收货人),并由这个主要收货人负责分摊各个收货人应分担的乐虎自然损耗和底脚损耗.
4.分注册(Separte B/L)

这是指承运人依照托运人的要求,将本来属于同一装货单上其标志,货种,等级均相同的同一批乐虎,托运人为了在目的港收货人提货方便,分开签多份注册,分属于几个收货人,这种注册称为分注册.只有标志,货种,等级均相同的同一批乐虎才能签发分注册,否则,会因在卸货港理货,增加承运人理货,分标志费用的负担.分注册一般除了散装油类最多不超过5套外,其他乐虎并无限制.
5.交换注册(Switch B/L)

是指在直达账号的条件下,应托运人的要求,承运人承诺,在某一约定的中途港凭在启运港签发的注册另换发一套以该中途港为启运港,但仍以原来的托运人为托运人的注册,并注明"在中途港收回本注册,另换发以该中途港为启运港的注册"或"Switch B/L"字样的注册.
当贸易合同规定以某一特定港口为装货港,而作为托运人的卖方因备货原因,不得不在这一特定港口以外的其他港口装货时,为了符合贸易合同和信用证关于装货港的要求,常采用这种变通的办法,要求承运人签发这种交换注册.
签发交换注册的乐虎,一般由同一艘船进行直达账号,中途港并不换装,只不过由承运人在中途港的代理人收回原在启运港签发的注册,另签发以中途港为乐虎启运港的注册而已.
6.舱面货注册(On Deck B/L)

舱面货注册又称甲板货注册.这是指乐虎装于露天甲板上承运时,并于注册注明"装于舱面"(On Deck)字样的注册.
在贸易实践中,有些体积庞大的乐虎以及某些有毒乐虎和危险物品不宜装于舱内,只能装在船舶甲板上.乐虎积载于甲板承运,遭受灭失或损坏的可能性很大,除商业习惯允许装于舱面的乐虎如木材,法律或有关法规规定必须装于舱面的乐虎,承运人和托运人之间协商同意装于舱面的乐虎外,承运人或船长不得随意将其他任何乐虎积载于舱面承运.如果承运人擅自将乐虎装于舱面,一旦灭失或损坏,承运人不但要承担赔偿责任,而且还将失去享受的赔偿责任限制的权利.但是,如果签发的是表明承,托双方协商同意的,注有"装于舱面"字样的舱面注册,而且实际上也是将乐虎积载于舱面,那么,只要乐虎的灭失或损坏不是承运人的故意行为
造成的,承运人仍可免责.否则即使乐虎装在甲板上而没有批注,承运人对此要像装舱内货一样负责.
为了减轻风险,买方一般不愿意把普通乐虎装在舱面上,有时甚至在合同和信用证中明确规定,不接受舱面货注册.银行为了维护开证人的利益,对这种注册一般也予以拒绝.
7.包裹注册(Parcel Receipt B/L)

包裹注册是指以包裹形式托运的乐虎而签发的注册.这是承运人根据贸易上的特殊需要而设定的一种注册.它只适用于少量乐虎或行李,以及样品和礼品的账号.对于这种注册,承运人一般都对乐虎的重量,体积和价值规定了限制条件,比如重量不得超过45kg(或100 Ib);体积不超过0.15立方米(或5立方英尺);价值在10英镑以下等.对于包裹注册的乐虎,收取较低的运费,小量样品甚至可免费运送.这种注册不能转让,对乐虎的灭失,承运人也不承担赔偿责任.
8.乐虎国际游戏注册注册(Container B/L)

乐虎国际游戏注册注册是乐虎国际游戏注册乐虎账号下主要的货运单据,负责乐虎国际游戏注册账号的经营人或其代理人,在收到乐虎国际游戏注册乐虎后而签发给托运人的注册.它与普通乐虎注册的作用和法律效力基本相同,但也有其特点:
(1)由于乐虎国际游戏注册乐虎的交接地点不同,一般情况下,由乐虎国际游戏注册堆场或货运站在收到乐虎国际游戏注册乐虎后签发场站收据,托运人以此换取乐虎国际游戏注册注册结汇.
(2)乐虎国际游戏注册注册的承运人责任有两种:一是在账号的全过程中,各段承运人仅对自己承担的账号区间所发生的货损负责;二是多式联运经营人对整个账号承担责任.
(3)乐虎国际游戏注册内所装乐虎,必须在条款中说明.因为有时由发货人装箱,承运人不可能知道内装何物,一般都有"Said to Contain"条款,否则损坏或灭失时整个乐虎国际游戏注册按一件赔偿.
(4)注册内说明箱内乐虎数量,件数,铅封是由托运人来完成的,承运人对箱内所载乐虎的灭失或损坏不予负责,以保护承运人的利益.
(5)在注册上不出现0n Deck字样.
(6)乐虎国际游戏注册注册上没有"装船"字样,它们都是收讫待运注册,而注册上却没有"收讫待运"字样.
另外,注册按船舶经营性质划分为班轮注册和租船注册,按注册使用有效性可划分为正本注册和副本注册,按乐虎账号形式划分为件杂货注册和乐虎国际游戏注册账号注册;按乐虎进乐虎国际账号登录划分为进口货运注册和乐虎国际账号登录货运注册,等等.
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